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其它資料

台灣的電梯

更新日期:2010年1月20日

嗚謝各網友提供資料

特別嗚謝:Otis401@Shan製作及提供圖片

 

台灣的電梯

台灣即使高樓大廈不多,但升降機仍是可隨處可見。

與日本一樣,即使是樓高數層的樓宇和住宅,都有裝設不同種類的升降機。

電梯主要是日本牌子,最常見的是東芝或三菱。日立方面,部分的產品會以「永大電梯」的名義安裝。

外地牌子方面,則以奧的斯較多,亦有少量蒂森克虜伯、CNIM及通力,主要應用於鐵路車站。部分香港常見及中國國內的品牌,在台灣則不常見。

近年亦出現了不少台灣品牌的升降機,但安裝數量不多。

即使台灣摩天大廈數量不多,但也曾擁有全球最快及第三快的升降機,均是日本廠商的產品。直至2010年被社拜的哈利法塔取代(18m/s、奧的斯)。

名次
建築物名稱
上行速度
(米/分鐘)
下行速度
(米/分鐘)
行走距離(米)
廠商
2
台北101
1010
600
382.2
東芝(廠商介紹)
4
高雄85大樓
600
600
295
三菱

台北101的兩部電梯(按圖放大)
電梯未起行時
(按圖放大)
電梯達到最高速度時
(按圖放大)
世界最快速電梯證書
(按圖放大)

參考影片:

台北101升降機

 

高雄85大樓(並非攝自Otis401@Shan)

 

台灣電梯的特別之處

台北和日本一樣,大部分新的電梯設有傷殘人仕按鈕。但據觀察所見,不少使用者都不理會該按鈕是供傷殘人仕使用,當作普通按鈕使用…

設有傷殘人仕按鈕的電梯
設有傷殘人仕按鈕的群控電梯

 

台灣電梯的文化

如果大家到過台灣,會發覺當地有不少的日式百貨公司。該些百貨公司大部分的電梯設有「電梯小姐」來操作,「電梯小姐」在日本的百貨公司也是頗流行的。

「電梯小姐」的工作除了操作電梯外,還需要向乘客報站,及在每個停站外走出電梯大叫「上樓/下樓電梯」。

即使在日本,已經有不少百貨公司取消了「電梯小姐」,但台灣則仍然保留。

如電梯內沒有人員操作,便會張貼以上的告示。

 

台灣鐵路站的電梯

在台灣,由於當地響應無障礙運動,故此所有的捷運車站及高鐵站,均設有電梯方便有需要人仕使用。

捷運車站的升降機

台北捷運方面,絕大部分車站的升降機均是油壓驅動。即使不是油壓驅動,速度也是差不多。

相反,香港車站現在常用的無機房升降機,在台灣卻不太普遍。

牌子方面,由於捷運的升降機全是「共同設計」,要得知是甚麼牌子,便要從電梯證明書得知。但並不是所有升降機均能使用此方法得知牌子。

此升降機是大同奧的斯(按圖放大)
此升降機的牌子是...?(按圖放大)

效率方面,卻是比較差一點。原因除了升降機速度慢外,即使升降機設有關門按鈕,還是需要過了一段時間才可關門,再開門則重新計時。

可能是這個緣故,乘客除非是有需要,或該出口只能用升降機到達,否則他們是甚少使用的。

近年,當局已開始更換使用率高的油壓升降機為無機房升降機,以改善運作效率。不過這些升降機大多都是使用台灣的品牌。

 

扶手電梯方面,均和香港的鐵路車站一樣,選用了重量型號。

除了行程較長的的扶手電梯(例如忠孝復興站的轉線電梯,屬全台灣最長),其他的速度也與普通的無異,故效率方面比較差。

行程所見,扶手電梯所使用的牌子有奧的斯、日立及Cnim。

捷運車站的扶手電梯

 

台灣本土產品和本港產品款式分別

產品上的分別

1.無機房升降機

現在香港常用的無機房升降機,在台灣卻不太普遍。行程所見,只有較新的貓空纜車站使用了KONE無機房升降機,設計方面也與香港不一樣。例如控制櫃比香港的更細小。

貓空纜車站的無機房升降機

部件上的分別

1.門匙孔

在香港,絕大部分的機門匙孔均是三角形。除了三角形外,還有扁形及蛇形,但數量極少。相反在台灣,則有不少的款式,例如T形。不像香港統一使用「標準」匙孔。

T形匙孔

2.緊急停掣

香港早期的升降機,機箱內設有緊急停掣,但大多數已經失效。

但在台灣,即使是新安裝的升降機,也設有緊急停掣。

機箱內的緊急停掣

3.凸字樓層鋼板

台灣的無障礙升降機,均與香港的一樣,每個層站均有凸字樓層鋼板,但設計則與香港的不一樣。

台灣的凸字樓層鋼板