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貨梯是可以戴人?

本帖最後由 s91429 於 2011-2-9 18:18 編輯


http://www.youtube.com/watch?v=k4JoDc7lqsI
台北市水源市場的貨梯
應該是戴貨用
結果加無障礙按鈕
還有許可證換成一般用兼行動不便...
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在香港貨用升降機用作載客比較普遍,因為工廠大廈通常是只有一部客用升降機,不少人便會乘搭貨用升降機;又例如在柴灣區的康民工業中心地下層實際是在山上,只有兩部貨用升降機是在地下,結果管理公司方面便安排那兩部貨用升降機在上下班時間只作載客用途;不過亦見過有工廠大廈是會禁止一般人乘搭貨用升降機,例如在觀塘區的幸運工業大廈。

另外在香港有兩個公共屋村的商場於幾年前安裝了載貨用途的無機房升降機(三菱牌),分別於李鄭屋村及順利村。
喵...

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回復 2# hkaiw
在台灣通常貨梯是不准載客
不過是要看用途

乘客梯載人當然沒有問題

客貨梯安全標準和載客梯相同,但設計比較適合重載的目的,仍然可以載人

貨梯如果具備載客的安全標準,可於申請時申請隨貨一人搭乘(操作員),若不具可以載人的標準,或是申請純載貨電梯,則不可以載人
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qid=1009011604641

這台貨梯是以乘客兼行動不便用途申請使用執照
所以會開放貨梯,還加無障礙按鈕.
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在香港貨用升降機用作載客比較普遍,因為工廠大廈通常是只有一部客用升降機,不少人便會乘搭貨用升降機;又 ...
hkaiw 發表於 2011-2-1 21:31
九龍灣CICTA都有兩部大貨機載人,格離YC又有部"全自動"門既貨機載人

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本帖最後由 VincentChong 於 2011-2-2 01:04 編輯
hkaiw 發表於 2011-2-1 21:31

不過亦見過有工廠大廈是會禁止一般人乘搭貨用升降機,例如在觀塘區的幸運工業大廈。


不過新蒲崗嘉榮工業大廈都是會禁止一般人乘搭貨用升降機

yinss 發表於 2011-2-1 22:43

九龍灣CICTA都有兩部大貨機載人,格離YC又有部"全自動"門既貨機載人


九龍灣VTC細機(客機)供教職員專用,大機(貨機)供學生專用

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本帖最後由 s91429 於 2011-2-9 18:38 編輯

看來香港的電梯法規對貨梯管理很鬆
像台灣通常貨梯
安全設計不是很好
因此不准載客
若發生意外,即不負責.

貨梯不安全,請勿貪圖方便搭乘貨梯
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!F7 ... wQi/article?mid=200

從事電梯業十餘年,經常遇到客戶想要在家裡裝設一台貨梯,用來載送年邁的老人家,因為載客電梯單價比較高,客戶常常捨不得花比較多的錢來設置一部載客的電梯,捨棄安全節省開銷,基於電梯專業,我們也總是會告訴客戶法規並不允許載貨電梯載運人員,但是客戶總是很有自信的說,會自己小心搭乘不會發生意外的….

其實每一次意外也都發生在客戶很熟悉’很熟練的搭乘狀態下….

剛開始嚐試搭乘貨梯,業主心理也都有一些害怕,而且也格外的謹慎,但是一次沒事,兩次沒事,漸漸的就習以為常了,這時候危險已經悄悄的找上你了….

貨梯針對載貨而設計,並沒有太多的安全裝置,有一些私設的貨梯根本結構就不安全,或說沒有主要結構可言,只是一個鐵箱由一個滾筒馬達帶動著上上下下,運作起來看似正常,其實卻是危機四伏…


為了節省開銷,貨梯結構省略了許多安全保護,很多人不知道滾筒馬達上看似有兩條鋼索,其實是同一條,只要一斷,電梯比大怒神墜落的速度還要快,相較於貨梯,載人的客梯至少有3條以上各自獨立的鋼索,而且安全係數更在10倍以上,所以在台灣,載客電梯很少聽說鋼索全斷而導致墜落的,但是貨梯的意外卻是時有所聞...

除此之外乘客電梯配備的是漸進式煞車系統,標準貨梯用的是防落器(有些連防落器都沒有),漸進式煞車提供一段緩衝距離,讓電梯逐漸停止,防落器則是立即將電梯卡在軌道上,速度從全速運轉中直接到零,其效果幾乎等於乘廂碰撞停止,這樣的速度變化,通常會造成脊椎或關節的永久性傷害...

客梯在機坑設置彈簧緩衝器或油壓式緩衝器,而一些貨梯只是在機坑放置一個廢棄輪胎,雖然說這一道最後保護很少有機會用到,不過由此也可以知道,其安全性的要求是不同的...

俗話說 重視安全即安全  忽視危險即危險,每一個小細節都可以看出乘客電梯對於安全的注重,而貨梯則是低成本的經濟考量為主,許多的貨梯意外都是發生在輕忽其危險的情形下發生,貨物撞壞了可以再買,心愛的家人離開了是不會再回來的,因此誠懇的奉勸大家,不要為了省一點錢,拿人命來做賭注,
如果有載人的需求,千萬不要用貨梯來替代,如果裝的是貨梯,就不要貪方便去搭載人員,才不會發生悲劇,再多後悔也是無法挽回的...


還有更恐怖的意外

(OTIS大同奧的斯)醫院電梯摔到貼地 21樓急墜B4
http://www.libertytimes.com.tw/2008/new/sep/9/today-so1.htm

〔記者徐夏蓮、張協昇/台中報導〕醫院電梯像遊樂園的自由落體!中國醫藥大學附設醫院的立夫大樓內2 號病床電梯,8日下午5點15分左右,發生電梯從21樓墜至最底樓B4的意外,墜落高度超過90公尺,所幸電梯有防墜落裝置,不過電梯內搭載21位才剛聽完國家衛生研究院院長伍焜玉演講的醫師及六年級實習醫學生,分別受到挫傷、扭傷,2名主治醫師右腳骨折。

中國附醫驚魂 2醫師骨折

「不要問我、不要問我」,一位腳扭傷的實習醫師驚魂未定的表示,自己真的什麼都不知道,在電梯內歷經這場驚魂記的有21人,其中有18位男性,中國附醫主秘李正淳說,幸好都是「自己人」,沒有病患及家屬。

一位腳一拐一拐的實習醫師說,「電梯到20樓就好像卡不住的感覺,開始往下掉,當時一陣驚叫,不知道誰大喊,大家都不要亂動!要鎮靜!」「電梯好像在9樓、 10樓又再停頓一下,到底什麼情形,真的不清楚,嚇都快嚇死了」;有實習醫師還苦中做樂地說,沒想到走樓梯真的有益健康。

卡不住直直掉 「差點嚇死」

右腳踝骨折的外傷科吳姓主治醫師昨天表示「不要問我,我要休息了」;另一位放射腫瘤科楊姓醫師則是右腿脛骨骨折。

為什麼骨折的兩人都是主治醫師,一位外科醫師表示,年齡與站的位置都是關鍵。

由於立夫大樓的4部病床電梯,未出事的1、3、4號病床電梯載重限制是1150公斤、17人,一度讓外界認為載有21人出事的2號電梯恐有超載之嫌,但院方解釋2號電梯是院內載重量最大的消防型電梯,載重限制是1600公斤、24人,並沒有超載情形。警方進一步了解,電梯上貼有「翔瑞電梯」標籤,平常則是大同奧的斯電梯公司保養。

大同奧的斯電梯公司公關李育惠表示,該部電梯最近一次例行性保養是在8月19日,前一次保養則在8月6日,過去從未發生這種事,該公司技術人員還沒進行檢測,會配合檢察官調查原因。

中國附醫今年3月也曾發生停車塔二氧化碳外洩,7位保養人員及警衛吸入過量送急診的意外,昨天又發生這起意外,傷的全是中國附醫「自己人」。中國附醫主秘李正淳說,電梯及停車塔醫院都是外包給廠商維修,非中國附醫自己能掌控,接連發生意外,中國附醫實在很冤
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香港的客/貨lift設計上基本相同,
貨lift也有相同嚴格的要求,
所以香港貨機接載乘客唔係寬鬆,
只係台灣的貨機要求較低
Change for the better~

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部分係台灣的貨機,因為結構太簡單
(可能隨時只係由兩條導軌、一個平台和驅動器就就已經話係部lift黎)
所以同食物lift一樣唔載得人,但貨物就可以
貪方便坐之後跌死/夾死的新聞都時有聽聞

至於香港,如果唔係食物lift或另有注明的話
載人係冇問題的,基本上貨機只是強化了機箱結構和推動能力
但唔知點解新的貨lift會有不應當作載客升降機使用的告示

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至於香港,如果唔係食物lift或另有注明的話
載人係冇問題的,基本上貨機只是強化了機箱結構和推動能力
但唔知點解新的貨lift會有不應當作載客升降機使用的告示
otis401@shan 發表於 2011-2-13 00:30

應該是法例規定吧。

提起載貨升降機,以前的載貨升降機通常都可以較容易地「飛站」,因為有些貨用升降機會有一個「Pass」的按掣(如東芝),不過亦要打開了按掣板下方的蓋板及撥至指定的掣,或者在打開蓋板後按掣才能使用;但是有些升降機廢掉了「Pass」的按掣,而較新型及翻新後的升降機不是改為使用鎖匙啟動,便是沒有了這個功能;其實廢除了「飛站」功能後,假如機箱內已經載滿了貨物,但還要停站的話就真是有點不方便了。
喵...

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至於香港,如果唔係食物lift或另有注明的話
載人係冇問題的,基本上貨機只是強化了機箱結構和推動能力
但唔知點解新的貨lift會有不應當作載客升降機使用的告示

otis401@shan 發表於 2011-2-13 00:30


個人估計係因為新樓對升降機的運載力要求提高
不再容許把人流安排到貨用升降機吧
(估計)

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台灣貨梯結構只有一條線
之前搭過
當時是載3個人和約400~700公斤貨物(載重量1000kg)
看來是香港貨梯是結構不一樣
台灣另外有客貨梯.

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大陆就明文规定唔畀坐
有咪事后果自负
不过冇人听距支笛

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也有貨梯當成載人電梯...

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本帖最後由 koneotis 於 2011-3-12 10:15 編輯

基本上在香港
沒有「貨梯不可載人」這道理
在升降機分區停站/隔層停站大廈
若要由一區前往另一區/單數來往雙數
可乘搭貨梯/到大堂轉機
p.s:是「人」而不是「人」

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基本上在香港
沒有「貨梯不可載人」這道理
koneotis 發表於 2011-3-7 19:21

香港確實是沒有限制一般人不可以乘搭升降機,只是個別工廠大廈的管理公司方面限制一般人只可以乘搭客用升降機而已,前文提及過的:
不過亦見過有工廠大廈是會禁止一般人乘搭貨用升降機,例如在觀塘區的幸運工業大廈。
hkaiw 發表於 2011-2-1 21:31

另外,時代廣場曾經有一部貨用升降機實際不是用作載貨用途,而是在晚上是開放給一般人乘搭。
喵...

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另外,時代廣場曾經有一部貨用升降機實際不是用作載貨用途,而是在晚上是開放給一般人乘搭。
hkaiw 發表於 2011-3-8 13:07

megabox現時都有響地下,引導人去搭貨lift

其實新貨lift的確有指示話不應作載客用途,但實際上又有幾多人理呢..
Change for the better~

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