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標題: 華樂樓今昔 [打印本頁]
作者: bobby    時間: 2012-9-29 19:51     標題: 華樂樓今昔

作者: otis401@shan    時間: 2012-9-29 22:50

舊的係三菱
新的係咩?
作者: Quanta    時間: 2012-9-30 09:49

bobby 發表於 2012-9-29 19:51

有冇影到部新(車立)既內籠相?
換(車立)之後既停站方式有冇改動?
作者: hkaiw    時間: 2012-9-30 16:15

本帖最後由 hkaiw 於 2012-9-30 16:19 編輯
舊的係三菱
新的係咩?
otis401@shan 發表於 2012-9-29 22:50

三菱：
http://www.hkelev.com/forum/viewthread.php?tid=497&page=1
http://www.gld.gov.hk/cgi-bin/gl ... e=1&gaz_type=mg
作者: bobby    時間: 2012-9-30 17:50

有冇影到部新(車立)既內籠相?
換(車立)之後既停站方式有冇改動?
Quanta 發表於 2012-9-30 09:49



雖然call到lift，但架lift唔開門同埋其實外邊仲有圍欄

另外順便講，新田圍個邊換lift進度理想，可以早一個月完工
而某日所見，lift槽已經裝左路軌同埋升降工作台
作者: Quanta    時間: 2012-9-30 19:53

雖然call到lift，但架lift唔開門同埋其實外邊仲有圍欄

另外順便講，新田圍個邊換lift進度理想，可以早 ...
bobby 發表於 2012-9-30 17:50

即係部新(車立)目前仲未正式啟用?
成個換(車立)工程總共用左幾耐時間?
作者: bobby    時間: 2012-9-30 23:36

原來封左成一年零三個月...............
作者: Quanta    時間: 2012-10-1 11:18

原來封左成一年零三個月...............
bobby 發表於 2012-9-30 23:36

真係唔明白點解耐得咁誇張, 仲要只係換得1部(車立)咁大把...........
作者: Chicken    時間: 2012-10-1 13:30

真係唔明白點解耐得咁誇張, 仲要只係換得1部(車立)咁大把...........
Quanta 發表於 2012-10-1 11:18

房署換lift,對整項工程要求甚高,
包括將所有零件(如導軌,緩衝器等耐用部件)都換哂,
每層都裝圍板,
門框附近石屎都拆哂再起過,
增加行機速度(涉及大廈結構改動,關屋宇署事)
仲有加開門口,
粉飾受影響牆壁,
簽新lift行車証(而非更換主要零件果張)

所以比起其他私人樓或機構的更長時間
作者: bobby    時間: 2012-10-1 23:39

房署換lift,對整項工程要求甚高,
包括將所有零件(如導軌,緩衝器等耐用部件)都換哂,
每層都裝圍板,
門框附 ...
Chicken 發表於 2012-10-1 13:30



但正常一年內應該可以完工
點解華富要咁耐呢
作者: hkaiw    時間: 2012-10-2 21:54

但正常一年內應該可以完工
點解華富要咁耐呢
bobby 發表於 2012-10-1 23:39

這樣更換方法便想到西灣河站、天后站、金鐘站、上環站及佐敦站由 Otis 升降機更換為 Kone 傍置式機房升降機，以及明華大廈G座般由 Otis 單門升降機更換為 Kone 無機房升降機般複雜，前者距離最短是佐敦站（只有大堂及月台兩層），比較長程則為西灣河站及天后站（大堂、兩層月台及兩層機房），要完全拆毀所有機槽內的組件才能更換，結果如金鐘站大約用了8個月才完成。

至於明華大廈G座，原1號升降機（停地下、6樓、10樓及14樓）於2007年5月至2008年1月期間進行更換，而原2號升降機（停地下、3樓、8樓及12樓）於2008年2月至10月期間進行更換，兩部都是共用了8個月，期間要加開機門（原1號升降機加設2樓、4樓、8樓及12樓的機門，而原2號升降機則要封閉8樓及12樓，及加設1樓、5樓、7樓、9樓、11樓及13樓的機門），因此原2號的更換工序比原1號複雜。
作者: otis401@shan    時間: 2012-10-10 21:37

華富(一)邨係咪只換了華樂、華康同華珍樓的升降機?
作者: pcckw    時間: 2012-10-22 23:01

換(車立)之後既停站方式有冇改動?
Quanta 發表於 2012-9-30 09:49 [/quote]

華樂樓1號(原3號)
2,4,5,6,8,10,12

加開4及6樓
作者: yinss    時間: 2012-10-26 18:39

近排見通力將部份AC2既LIFT改做VVVF,但係門件果D又冇換到,咁點解又可以比佢出LIFT紙
作者: Chicken    時間: 2012-10-27 00:54

近排見通力將部份AC2既LIFT改做VVVF,但係門件果D又冇換到,咁點解又可以比佢出LIFT紙 ...
yinss 發表於 2012-10-26 18:39

佢呢d係屬於主要部份更改,出Form7就可以,
詳見此頁第3節
作者: pcckw    時間: 2012-11-23 16:35

華富(一)邨係咪只換了華樂、華康同華珍樓的升降機?
otis401@shan 發表於 2012-10-10 21:37


上述三座是更換機齡超過40年的升降機，其他各座約二十年前更換為東芝升降機。
華珍樓的8號升降機尚未更換。
作者: pcckw    時間: 2012-11-23 16:50

至於明華大廈G座，原1號升降機（停地下、6樓、10樓及14樓）於2007年5月至2008年1月期間進行更換，而原2號升降機（停地下、3樓、8樓及12樓）於2008年2月至10月期間進行更換，兩部都是共用了8個月，期間要加開機門（原1號升降機加設2樓、4樓、8樓及12樓的機門，而原2號升降機則要封閉8樓及12樓，及加設1樓、5樓、7樓、9樓、11樓及13樓的機門），因此原2號的更換工序比原1號複雜。hkaiw 發表於 2012-10-2 21:54


坪石村翠石、紅石、黃石、藍石及金石樓與上述明華大廈G座的工程相近，3號升降機(原停G,18,22,26)全開雙數樓層，但現階段只停G,2,4,18,20,22,24,26,28，在17,19,21,23,25,27樓加裝樓層顯示器；4號升降機(原停G,20,24,28)全開單數樓層，封閉20,24及28樓轉為樓層顯示器，同時在18,22及26樓加裝樓層顯示器，封閉4,8,12及16樓之救生門。

待4號升降機更換完成後，1,2號升降機會一併更換，屆時3號升降機會全停所有雙數樓層，更換後1號升降機停G,3,5,7,9,11,13,15，更換後2號升降機停G,2,4,6,8,10,12,14,16，而3號升降機停G,18,20,22,24,26,28，4號升降機停G,17,19,21,23,25,27，換言之2樓及4樓交由低層升降機負責。
作者: bobby    時間: 2012-11-23 21:19

坪石村翠石、紅石、黃石、藍石及金石樓與上述明華大廈G座的工程相近，3號升降機(原停G,18,22,26)全開雙數 ...
pcckw 發表於 2012-11-23 16:50



   坪石第二次換lift？第一次幾時換
另外，而家點編樓層，同埋有冇相
作者: hkaiw    時間: 2012-11-23 22:19

另外回應本文，昨天報章提及政府方面終有意重建華富村，重建前先會在置富花園旁邊興建新公屋：
http://news.sina.com.hk/news/20121122/-2-2829537/1.html
作者: Quanta    時間: 2012-11-24 22:19

其實房署將華樂樓換lift真係好無謂, 條邨遲早都要拆, 做咩仲要哂錢換lift?
作者: hkaiw    時間: 2012-11-25 23:33

其實房署將華樂樓換lift真係好無謂, 條邨遲早都要拆, 做咩仲要哂錢換lift?
Quanta 發表於 2012-11-24 22:19

與白田邨一樣，都是在進行更換工程期間才公佈落實重建，正如華富邨政府方面近期才決定在域多利道與薄扶林道交界的空地興建公屋以安置首階段重建影響的居民。
作者: Quanta    時間: 2012-11-26 10:00

與白田邨一樣，都是在進行更換工程期間才公佈落實重建，正如華富邨政府方面近期才決定在域多利道與薄扶林 ...
hkaiw 發表於 2012-11-25 23:33

薄扶林村咪已經有一大片土地囉! 用薄扶林村塊土地起公屋唔可以?



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