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自動梯技術資料
中段會加速之自動行人道
更新日期:2015年4月19日
嗚謝各網友提供資料
我們每天在城市內穿梭,總有機會於公共運輸場合,如機場、鐵路車站使用自動行人道。自動行人道能縮短我們的步程,但若站立於上面,使用時間隨時超過兩分鐘。蒂森克虜伯電梯於2006年在多倫多一機場,安裝了名為TurboTrack的創新行人道。
其特點在於踏上/離開行人道時,行人道速度與平常一樣只有0.65米每秒,但在中段能漸漸加速至2米每秒,使旅客更快捷到達出口。
要令中段能夠加速,特別設計的踏板能拉開其距離,使得每塊踏板走得更快。
每塊踏板包括銀色的站立區,及黑色的伸展區。踏板就有如會移動的梳齒板,於伸展時確保不會夾腳。
而Turbotrack的扶手不能用到平時的塑膠帶,也像梯級一樣,有獨立的扶手區、梳齒和坑紋。
以下為外國人所拍攝的運行情況:
由於伸展的組件太多,對不熟悉的使用者構成危險;另一方面,若過多使用者走上行人道,於快速區聚集,到減速區踏板距離縮短時亦容易過度擠迫,故Turbotrack有較多安全隱憂。
另外,由於扶手帶出入口位於上方、踏板亦不平坦,在安全角度亦有風險。
其造價高昂、組件較多容易損壞、市場上使用場合較少,亦是未能普及原因之一。
據網上資料,現時只有多倫多某機場裝設,而蒂森克虜伯電梯的網站亦未有進一步資料提供。